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ARJ21飛機交出東北運營首張成績單!

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上個月底,中國民航進入2019年夏秋航季。在此前154天的冬春航季中,國產ARJ21支線客機第一次在商業運營模式下,經受了東北地區零下幾十攝氏度的寒冷考驗。

新航季里,ARJ21新增四條航線,其中三條涉及東北地區,分別是:長沙-濟南-滿洲里、長沙-威海-滿洲里、以及滿洲里-五大連池-哈爾濱。

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得到客戶、局方、機場等各方認可

ARJ21飛機與東北這塊黑土地一直有著不解之緣。自2012年開始,ARJ21飛機就曾多次在東北地區開展試驗和適應性飛行,驗證飛機在東北地區氣象條件下的各項性能。

2012年2月,ARJ21飛機前往哈爾濱,進行了一系列與防冰凍系統的相關地面試驗,驗證在低溫條件下飛機的運行狀況。

2017年12月,ARJ21飛機在哈爾濱、黑河、撫遠、佳木斯、漠河、五大連池和長白山7座機場間,開展了19個飛行日、60多個架次的航線適應性飛行,并對運行能力、運行支持保障能力進行了模擬驗證。

2018年5月,成都航空開通了以哈爾濱為中心的5條全新航線,正式開啟了ARJ21飛機在我國最北部地區的商業運營。

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圍繞東北地區航線運行,為確保ARJ21飛機在寒冷環境下的飛行安全,中國商飛提前做好了各項準備工作,專門派出一支保障團隊前往哈爾濱提供支持保障。

寒冷地區的飛機運行,主要對發動機、電源、環控系統、液壓系統等有一定的特殊要求。ARJ21飛機通過一系列適應性驗證飛行,驗證了飛機在高寒條件下的適應性,也證明了飛機在寒冷氣象條件下具備良好的運行條件。“但商業運行與適應性飛行不同,只有真正經受住商業運行的考驗,才算真正意義上的適應高寒運行。”來自中國商飛客服公司運行支持部的周煌星此前參與過ARJ21飛機東北適應性飛行保障,如今又作為中國商飛駐哈爾濱的現場代表,全程參與了此次ARJ21飛機在東北的冬季運行。

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通過此前適應性飛行,ARJ21已經完成了一系列改裝優化,在此次航線運行中,這些改裝和優化切實發揮了作用。“ARJ21在東北地區的冬季運行狀態平穩,單架機日利用率達到6.3小時,機械原因千次率與同期成熟機型相比毫不遜色。”據周煌星介紹,“ARJ21正在變得越來越好,獲得了成都航空、黑龍江監管局、黑龍江各機場的一致認可。”

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積累高寒地區運營的寶貴經驗

在冬春航季,飛機運營主要面臨的是冰雪、大霧、大風等復雜天氣的考驗。事實上,ARJ21飛機在獲取適航證之前,就已經完成了高溫、高寒、高濕、大側風等多個極端氣象條件下的試飛測試,證明了飛機的可靠性和安全性。此次商業航線飛行更加充分地展現了ARJ21飛機在高寒地區的運行狀態,這也正是此次冬季運營的價值。

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高寒地區的運行不同于西南地區,天氣寒冷、濕度低,加之雨雪、多霧等氣象因素,會對飛機水系統、引氣系統等帶來嚴峻考驗,甚至可能出現油液滲漏、發動機無法啟動等狀況。“經過一個完整冬春航季的運行,證明了ARJ21飛機不僅在正常天氣條件下能夠實現好維修、好運行,極端天氣下也一樣可以。”保障團隊主要負責人劉偉介紹道。

專欄作者

責任編輯:助理編輯 馮歡

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